Изменения за 2008 год:
- Нормы "Евро 3"
- Второй датчик кислорода
- Новая пробка топливного бака
- Изменилась подкапотная заводская табличка
- Chrysler "Евро 3"
- Изменена система улавливания паров топлива
- Увеличена амплитуда продольной регулировки передних сидений
- Топливные модули "СЭПО-ЗЕМ"
- Смазка торсионов багажника
- Исчезновение индивидуальных плафонов освещения
- Амортизаторы "Monroe"
- ЗМЗ-40525.10 "Евро 3"
- Комплектация 981
Типичный образец машины 2008 года:
ГАЗ-31105 выпускались как в комплектации "дорестайлинг" так и в "рестайлинг" вперемешку. Двигатель - "Chrysler" "Евро 3"
"Топовые" комплектации остались в прошлом. ГАЗ экономил. Главная задача - продать то, что выпущено. Летом 2008 выпущена упрощенная донельзя комплектация ГАЗ-31105-981 (о ней ниже).
В скобках отметим, что политика экономии и модернизации приносила свои плоды. В 2007 году "Группа ГАЗ" произвела продукции и заработала денег больше чем "АвтоВАЗ" (на 2,6%).
Нормы "Евро 3"
Первые легковые машины ГАЗ "Евро 3" были выпущены еще в 2005 году. С принятием постановления Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609 "Об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации..." с 1 января 2008 года в отношении автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вводится экологический класс 3 (Евро 3), выпуск ГАЗ-31105 с начала года (в России) стартовал только с обновленными двигателями "Chrysler". Это произошло 11 февраля 2008 года. Формально машины к серийному выпуску подготовили в декабре 2007 г.
ГАЗ-31105 "Евро 3" комплектовалась всего двумя типами двигателей. ЗМЗ-40621 не дорабатывался и не соответствовал "Евро 3". В 2008 машины с "406-м" продавались прошлогоднего выпуска, а чаще всего отправлялись заграничным драгдилерам.
Второй датчик кислорода
Появляется второй датчик кислорода "лямбда-зонд" после нейтрализатора.
Новая пробка топливного бака
Вновь изменилась пробка топливного бака (31105.1103010). Клапана - два, на ликвидацию избыточного или недостаточного давления в баке. Внутренняя часть крышки - синяя.
Изменилась подкапотная заводская табличка
На машинах "Евро 3" изменилась подкапотная заводская табличка. Исчезла вторая строчка "номер одобрения типа транспортного средства".
Крайслер "Евро 3"
Американский двигатель "Chrysler" изначально соответствовал европейским нормам "Евро 3" и "Евро 4". Изменения в его исполнении для ГАЗ-31105 выполнены добавлением еще одного датчика кислорода и заменой ЭБУ (относительно "Евро 2"). Вместо ЭБУ "Motorola" на моторном щите под капотом слева (его там поместили для уменьшения длины проводов от ЭБУ до исполнительных механизмов и уменьшения наводок; на "первых" машинах в 2005 там красовался адсорбер), появился ЭБУ "Mikas 11 CR". Визуально на двигатель спереди добавлена наклейка "Euro 3".
И опять регулятор напряжения. На этот раз он вновь внешний (не встроен в генератор или в ЭБУ). Расположен на площадке, на правом брызговике двигателя вместе с реле его разгрузки. Силовая проводка на реле разгрузки регулятора напряжения выполнена проводом недостаточного сечения. Из-за этого скачки зарядки на машинах "Chrysler" "Евро 3" могут наблюдаться почти такие-же как на "Chrysler" "Евро 2", только по другой причине.
Изменена система улавливания паров топлива
Машины с Chrysler
Компоненты системы во многом унифицированы как с машинами ЗМЗ так и с машинами Chrysler. Из появившихся компонентов - новый тип адсорбера.
Состав:
- 31105-1164034 Клапан гравитационный;
- 3110-1164060-01 Клапан давления разрежения;
- 31105-1164010-10 (22171-1164010, 21103-1164010-02) Адсорбер;
- 04669940AB Клапан продувки адсорбера (производитель Mopar);
Cистема улавливания паров топлива машин Chrysler "Евро 3".
Машины с ЗМЗ
По сравнению с Chrysler - появился клапан продувки адсорбера отечественного производства, установленный на специальном кронштейне.
Состав:
- 31105-1164034 Клапан гравитационный;
- 3110-1164060-01 Клапан давления разрежения;
- 31105-1164010-10 (22171-1164010, 21103-1164010-02) Адсорбер;
- 21103-1164200-02 (1103-1164200-03) Клапан продувки адсорбера;
Cистема улавливания паров топлива машин ЗМЗ "Евро 3".
Увеличена амплитуда продольной регулировки передних сидений
В марте на передние сидения установили новые шарниры для регулировки продольного перемещения и высоты фирмы «Keiper». Согласно имеющейся информации в новых шарнирах увеличена амплитуда продольного перемещения.
Слева - старые шарниры, справа - новые. 1 - гайки, 2 - отверстия, 3 - болты.
Слева - старые шарниры, справа - новые.
Топливные модули "СЭПО-ЗЕМ"
Топливные модули с целью повышения надежности с марта устанавливаются производства ООО "СЭПО-ЗЕМ" г.Саратов (ранее ОАО "УТЕС").
Смазка торсионов багажника
Во втулки на концах торсионов петель крышки багажника начали закладывать "ЦИАТИМ-221". Раньше смазку во втулки вообще не закладывали и это вызывало массу проблем. Истирание втулок, скрипы и заедание при открытии или закрытии крышки багажника - в прошлом.
Исчезновение индивидуальных плафонов освещения
Фото - FlagshipKRSK
В течение года машины перестают оснащаться плафонами задних пассажиров. Сначала плафоны вместе с проводкой пропали на машинах с ЗМЗ, позднее - на Крайслере. При этом проводка для плафонов на машинах с Крайслером сохранялась предположительно до конца производства. В руководство по эксплуатации упоминаний о возможном отсутствии плафонов не вносили.
Опытная партия с амортизаторами "Monroe"
Выпущена опытная партия машин с амортизаторами "Monroe". Амортизаторы, которые устанавливал завод на ГАЗ-31105 до этого - очень надежные.
ЗМЗ-40525
Появился в июле 2008. Чистота выпускных газов соответствовала стандарту "Евро 3". ЭБУ - "Mikas 11 ET".
Вкратце - оснащен индивидуальными катушками зажигания на каждый цилиндр и электронно-управляемой дроссельной заслонкой (она же управляет функциями системы холостого хода, РХХ нет). На педали дросселя вместо троса - потенциометр. Датчиков кислорода - два. Исчезла топливная магистраль слива в бак неотработанного топлива. Регулятор давления топлива переместился в топливный модуль. Теперь он называется "клапан-регулятор" (изделие РДТ 400, такое же как для модуля "Chrysler", собственно модули одинаковые). Лишнее топливо фильтруется штатным фильтром под днищем, и по тройнику за ним возвращается в бак. Давление в топливной системе поддерживается не 3,2 атм. как раньше а 3,8 атм. Датчик температуры системы охлаждения теперь один (деталь оригинальная, со старыми не взаимозаменяемая). По сравнению с 4-мя датчиками для контроля охлаждающей жидкости "Евро 0" и 3-мя "Евро 2" - прогресс. Двигатель оборудован сальниками новой конструкции, прокладки поддона картера и ГБЦ - стальные. Появился ролик, автоматически регулирующий натяг ремня привода агрегатов (раньше ролик механического натяжения). Приборная панель - только "нового" типа. Диагностика - через стандартный OBD разъем.
Нейтрализатор "Евро 3". Фото - www.forum-nnov.ru.
Педаль управления дросселем "Евро 3". Производитель - "ЭЛКАР" г. Калуга.
Видимо основной причиной позднего появления 405 являлось "торможение" его выпуска ЗМЗ. По крайней мере документация по ЗМЗ-40524.10 ("Евро 3" для "ГАЗель") подписана февралем 2008.
В июле 2008 дотянули "гарантию" машин с ЗМЗ до крайслеровских двух лет и 100 тыс.км.
Из неприятностей замечен затрудненный пуск двигателя ЗМЗ-40525. Энергии четыре катушки зажигания требовали больше, нежели две двухвыводные, как на ЗМЗ-40621. На 10 В и ниже ЭБУ заводится не давал (с целью недопущения насыщения нейтрализатора несгоревшим топливом). Проблема исправлена прошивкой "-07".
Комплектация 981
ГАЗ 31105-981, единственная Волга с ЗМЗ-40525, была подготовлена как самый дешевый вариант. Двигатель ЗМЗ - дешевле "Chrysler". В комплектации отсутствовала аудиосистема - головное устройство, динамики и антенна. Отверстие под антенну в заднем крыле закрыто и закрашено. Устанавливались зеркала заднего вида без подогрева и с ручной регулировкой (но с повторителем поворота). Машин этой комплектации было выпущено очень мало (а ГАЗ-3102 вообще единицы).
Интересный момент - главная пара в заднем мосту на -981, как и на машинах "Chrysler" - 3,58. Видимо имеет место унификация машин с целью упрощения сборки. НПО "Элкар" затачивала блок "Микас 11 ET" именно для работы с этой ГП.