2007 год

Не смотря на принятые меры (повышение качества сборки, улучшение антикоррозионной обработки, рестайлинг), ГАЗ-31105 за 2007 год выпущено на 12 тыс единиц меньше, нежели в 2006 г. (32282 шт.) Всех автомобилей "Волга" (т.е. ГАЗ-3102 и универсалов) выпущено 41 тыс.шт. Для сравнения: ГАЗ 24-10 выпускались в объемах примерно 80-90 тыс. штук в год.

Завод объявил снижение продаж плановым, в связи со сворачиванием производства классических Волг в пользу Сайбер (старт продаж 24 марта 2008 г). Выручка от реализации Волг упала лишь на 9% (при 27% падения объемов продаж ГАЗ-31105). Повышенная ликвидность связана с рестайлингом и увеличением продаж комплектаций с двигателем Chrysler.

Изменения за 2007 год:

Типичный образец машины 2007 года:

ГАЗ-31105 комплектуются стандартными модернизированными узлами. Т.е. передней "шаровой" подвеской, задним стабилизатором, модернизированной КПП, передними крыльями без повторителей, и, соответственно, зеркалами с повторителями. Двигатель почти всегда или ЗМЗ-40621 с нейтрализатором или "Chrysler". Сидения – новые, с "низкой" посадкой. Из архивных деталей попадаются только панели приборов старого образца - "Автоприборовские" или "RAR'овские", и, соответственно, салоны к ним.


Нормы "Евро 2"

12 октября 2005 года в России вступило в действие постановление Правительства Российской Федерации № 609 "Об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" по которому с дня принятия постановления запрещено выдавать сертификаты соответствия автомобилям, не выполняющим экологических норм (по выбросам) "Евро 2".

Нормам "Евро 2" соответствовали ЗМЗ-40621 с нейтрализатором и ГАЗ-560. Фактически ГАЗ-31105 стали выпускаться только с ЗМЗ-40621 поскольку "Штайр" - редкое исключение.

Выполнять "Указ" про "Евро 2" в 2006 году ГАЗ не стал. Вернее не просили потребители. Машина с нейтрализатором дороже на 8%. Платить довольно дорого за тихие, экологически дружественные и более прожорливые (на 5%) машины покупатели не спешили. Но в 2007 пришлось.

Получение сертификата на соответствие Транспортного средства нормам "Евро 2" помимо прочего требует усиления герметизации топливной системы автомобиля, контроля состава отработавших газов и снижения внешней шумности работы.

Топливо и его пары

Бензин

Подверглась изменениям система питания. Бензин - только неэтилированный о чем гласит зеленая наклейка изнутри лючка горловины топливного бака.

Защита от утечек топлива и его паров на машинах с "Евро 2" перешла недосягаемый для машин "Евро 0" порог. Меры по герметизации топливных магистралей просто физически исключили возможность потери топлива, что на ранних ГАЗ-31105 отнюдь не было редкостью.

Топливный насос в модуле

Машины с "Евро 2" имели топливный насос в модуле в баке (насос, разъем, фильтр грубой очистки, датчик уровня топлива) и фильтр на бывшем месте топливного насоса - под днищем.

Новые топливные магистрали

Топливные магистрали (напорная и отводящая) на ГАЗ-31105 ЗМЗ "Евро 2" в начале стальные (планировались с 2004 г. но в серию не попали), с середины 2007 - чаще полиамидные (стальные исчезли в конце 2007). На машинах с "Chrysler" (которые соответствовали "Евро 2" почти все) стальная топливная магистраль встречается редко. Только на ранних экземплярах. Машины (Chrysler) в основной массе были оборудованы магистралью из полиамида.

Количество соединений стальных магистралей с резиновыми шлангами относительно латунной (или литой алюминиевой или стальной омедненной) магистралями старого типа сокращено. Сами шланги теперь трехслойные, с низкой паропроницаемостью. Количество "колен" магистрали уменьшилось. Топливный фильтр в магистрали "Евро 2" (под днищем) встроен штуцерами к трубкам, а не обжат по резиновым трубкам хомутами, как было раньше (под капотом).

На стальных топливных магистралях ГАЗ-31105 коррозия трубок не редкость. В 2007 качество трубок, похоже, улучшилось.

Все соединения полиамидных магистралей - быстросъемные, в том числе на топливном фильтре (соответственно топливный фильтр свой). Резиновых шлангов нет. Коррозия и вибрация пластику не страшна, как стальным трубкам. С июля 2007 поставщик полиамидных магистралей - ЗАО «Дайко Форм».

Новый регулятор давления топлива

Для стальных магистралей появился новый регулятор давления топлива. Раньше шланг отводящей топливной магистрали закреплялся на нем при помощи хомута (изделие 406.1160.000-01). Модернизированный отводящий шланг имеет резьбовой штуцер (М16х1,5), которым и вкручивается в новый РДТ (изделие 406.1160.000-03). Регулятор давления топлива для полиамидных магистралей - под быстросъемный разъем (изделие 406.1160.000-06). По-прежнему старооскольский "СОАТЭ" выпускает штампованные РДТ "круглого" типа, а петербуржский "ПЕКАР" - литые алюминиевые "квадратного".

Фото - сайт technolux. По краям ПЕКАР, в центре СОАТЭ.


Новая пробка топливного бака

Изменилась пробка топливного бака 31107-1103010. Клапан - один, работает на стравливание избыточного давления. Появилась "трещотка" препятствующая превышению усилия затяжки. Внутренняя часть крышки - желтая.

Слева обычная пробка, справа - "Евро 2".


Система улавливания паров топлива

Появилась система улавливания паров топлива. Состав системы менялся со временем. Для "евро 2" можно выделить три группы:

Ранние машины с ЗМЗ

Машины с системой улавливания паров топлива появились еще в 2003 (комплектация "-121"), во время "постановки на производство" ГАЗ-31105. До 2007 года таких машин было выпущено ничтожное количество.

Состав:
- 3110.1164080 Клапан предохранительный;
- 3110-1164265 Клапан запорный;
- 3110-1164060 Клапан давления разрежения;
- 2112-1164200-03 Клапан продувки адсорбера;
- 2112-1164010-02 Адсорбер;

Cистема улавливания паров топлива ранних машин ЗМЗ "евро 2".

Машины с Chrysler "Евро 2"

Машины с двигателем Chrysler появились в 2005-м. Первоначально некоторые комплектации товарных машин не имели системы улавливания паров топлива и нейтрализатора. При этом на них был установлен тот-же топливный бак и система паропроводов, что и для машин Chrysler "евро 2". Паропровод выходил под капот и заканчивался заглушкой. "Экспериментальные" ГАЗ-31105 Chrysler в 2005 имели полный набор элементов системы улавливания паров топлива. Единственное их отличие от внедренных в производство машин - переместившийся за правую фару адсорбер (раньше он находился возле моторного щита).

Состав:
- 3110.1164080 (31105.1164080) Клапан предохранительный;
- 31105-1164034 Клапан гравитационный;
- 3110-1164060 (31105-1164060, 3110-1164060-01) Клапан давления разрежения (индекс -01 - штуцер с "пояском");
- 31105-1164010-01 Адсорбер;
- 04669940AB Клапан продувки адсорбера (производитель Mopar);

Cистема улавливания паров топлива машин Chrysler "евро 2".

Машины с ЗМЗ "Евро 2"

С начала 2007 года все машины с двигателями ЗМЗ-40621 и ЗМЗ-405 были оборудованы системой улавливания паров топлива. Состав компонентов системы (относительно комплектации -121, см выше) был изменен. Исчез клапан предохранительный. Его функции стал выполнять клапан в пробке топливного бака. Т.е. на "старом" баке была "обычная" пробка 2108-1103010-11, на новом - "желтая" 31107-1103010 с клапаном. Сам топливный бак изменился тоже - исчез вывод и пароотводящая трубка от него с переднего правого угла (бака). Вывод вентиляции из горловины переехал на сам бак. Появился отдельный вывод для трубки системы улавливания паров топлива. Появился клапан гравитационный. Исчез клапан запорный вместе с его держателем (крепился к кронштейну адсорбера).

Скорее всего, вслед за появлением бака 3110-1101006-60 (2006-2007 гг) кроме машин с ЗМЗ им стали оснащать и машины с Chrysler. Подтверждающей документации я не нашел.

Состав:
- 31105-1164034 Клапан гравитационный;
- 31105-1164060 (3110-1164060-01) Клапан давления разрежения;
- 2112-1164200-03 Клапан продувки адсорбера;
- 31105-1164010(21103-1164010-02) Адсорбер;

Cистема улавливания паров топлива машин ЗМЗ "евро 2".

Слева - бак старого типа (3110-1101006-50), справа - нового (3110-1101006-60). Вверху в центре - схема установки клапана запорного на горловине бака старого типа.

Назначение компонентов:

Клапан предохранительный - стравливает в атмосферу пары топлива при превышении определенного давления в топливном баке.

Клапан гравитационный - предотвращает попадание топлива в магистраль системы улавливания паров топлива при опрокидывании машины на углы 90 и 180 градусов.

Клапан запорный - Скорее всего запирает прохождение паров топлива от адсорбера к баку (точного описания работы клапана я не нашел).

Клапан давления и разрежения - поддерживает определенное давление паров в топливном баке и препятствует бесконтрольному их стравливанию в адсорбер.

Клапан продувки адсорбера - по команде контроллера КМСУД электрически управляемый клапан стравливает пары топлива из полости адсорбера во впускной коллектор двигателя.

Адсорбер - емкость с угольным наполнителем (адсорбентом), служащая для поглощения паров топлива из топливного бака.

Контроль содержания вредных веществ в отработавших газах

Приемная труба оборудована каталитическим нейтрализатором и датчиком кислорода ("лямбда-зондом"). Нейтрализатор оборудован термоизолирующим экраном, часто служащим источником дребезга (крепление к корпусу нейтрализатора). Снимать экран категорически запрещается в целях противопожарной безопасности.

Гарантия контроля за соблюдением норм по выбросам обеспечивается работоспособностью компонентов на протяжении 80 тыс.км. Собственно ресурс адсорбера. Срок жизни остальных компонентов системы: нейтрализатор - как повезет, зависит от топлива, клапаны и шланги - зависит от качества, из которого они изготовлены.

Снижение внешней шумности

Новая система выпуска

Полностью новая система выпуска газов. От старой системы не осталось ни одного элемента. Новая система на увеличенной трубе (63 мм.) сделала автомобиль на порядок более тихим - на 2 дБ. Также она "разжала" двигатель, уменьшив сопротивление. Объем "выпуска" увеличился в два раза.

Резонансная камера

Появилась "резонансная камера". Пластиковая емкость между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром объемом 1 л призвана сделать более тихим шум входящего воздуха.

Шумоизоляция брызговика двигателя

Брызговик двигателя дополнен слоем шумоизоляции. Форма брызговика осталась та же, что и на ГАЗ-3110. Фольгированная "шуба" изоляции часто работает губкой для грязи, воды и масла. Индекс детали - 31105-2802020.

Экран КПП

Появился экран (щиток) на КПП, также оборудованный шумоизоляцией. Щиток машин "ЗМЗ" (3110-2802050) отличается от щитка машин "Chrysler" (31105-2802050-01) формой штампа (на ЗМЗ его наискось пересекает выштамповка под промежуточную трубу) и мата изоляции. Исторически щиток ЗМЗ, конечно, более ранний, просто позже появился. Обычно на 100% машин эти экраны сняты из-за ухудшения вентиляции картера КПП (в том числе из-за попавшей грязи) и нагрева тоннеля кузова над ней. Материал экрана - такая-же недолговечная жесть как на брызговике двигателя.

Слева - щиток ЗМЗ, справа - Chrysler.

Другие изменения

Управление вентилятором через ЭБУ

На машинах "Евро 2" электровентилятором системы охлаждения управляет ЭБУ. Т.е. датчик включения ЭВ в системе охлаждения теперь отсутствует. Таким образом исключена нелогичная (и ненадежная) работа датчика включения ЭВ на радиаторе. ЭВ, управляемый ЭБУ, отводит тепло от двигателя вне зависимости от погодных или различных специфических режимов работы двигателя. Появилась диагностика цепи включения ЭВ с занесением кода ошибки в память ЭБУ.

Изменение динамики двигателя ЗМЗ

Двигатель ЗМЗ-40621 "Евро 2" хоть и потерял в "лошадиных силах" (95,5 кВт, 129,6 лс, 182 нм/4400 об.), но фактически динамика разгона после 3000 об/мин на нем выросла.

Термоизолирующий экран коллектора ЗМЗ

Выпускной коллектор ЗМЗ-40621 "Евро 2" оборудован термоизолирующим экраном. Деталь в числе прочего защищает датчик давления масла от излишнего нагрева. Номер детали - 4062.1008099. К слову на "Газель" (обычно ЗМЗ-405) устанавливали другой экран (4062.1008099-11). Волговский лучше конструктивно, поскольку у него не отламываются проушины крепления.

Фото sapozhnikov666. Экран 4062.1008099.

Изменена опора подшипника промежуточного карданного вала

С февраля 2007 "с целью улучшения потребительских свойств" начинают появляться машины не с прикрученным, а с приваренным кронштейном опоры подшипника промежуточного карданного вала. Опора подшипника ставится "нового образца", тип которого стал применяться на ГАЗели аж с 2002 года. Новая опора одинакова с "ГАЗелью". В производстве опора нового типа дешевле старой. Старая опора с подшипником - 31029-2202076. Старый кронштейн - 31029-2200080-10. Отмечаются многочисленные проблемы в эксплуатации "новой" опоры.

Старый кронштейн опоры на болтах:

Старый подшипник:

Новая опора:

Новый кронштейн опоры приварен:


Изменен фланец ведущей шестерни заднего моста

Появляется новый тип фланца ведущей шестерни заднего моста - с мелким шлицем. Слева на фото - старый тип фланца.

Новая карданная передача

Появляется (с апреля) карданная передача нового типа. Старый тип - промежуточный вал 45 мм внутренний диаметр и задний 71 мм (31029-2200010-10). Такие передачи ставили на ГАЗ-31029 и ГАЗ-3110. Новый - оба вала 71 мм. Индекс мне неизвестен. Карданные передачи полностью взаимозаменяемы. Скорее всего передача с одинаковыми валами значится как "передача измененной длины", длину которой изменили с целью "улучшения монтажа".

Отмечу, что ГАЗ-3110 с ЗМЗ-402 часто оснащались одновальной карданной передачей, без промежуточной опоры (24-2201010). С ЗМЗ-406 - передача была всегда двухвальная. На ГАЗ-31105, скорее всего, присутствуют только двухвальные передачи.

Нижнее фото - "ДК"

Шарнир (крестовина) бывает с пресс-масленкой и без нее. Кроме того масленка бывает в центре шарнира (старый тип) или в крышке подшипника (новый тип). На моей машине 2007 года две передние крестовины без пресс-масленок, задняя - с масленкой в крышке подшипника.

Правое фото - "LGR"


Изменено крепление кронштейна КПП-приемная труба (ЗМЗ)

В апреле изменяется крепление к КПП кронштейна 3110-1203272 (ЗМЗ-406, 405 "евро 2"). Появилась одна резиновая деталь (на машину - две) между кронштейном и КПП и внутри отверстия кронштейна вместо двух резиновых колец (на машину - четыре) по обе стороны кронштейна. Цель - снижение вибраций.

Новые окантовки стекол

В том же апреле с целью экономии металла появились окантовки ветрового и заднего стекол уменьшенной ширины. Массово встречаются на машинах "рестайлинг" (см. ниже).

Новое крепление противосолнечных козырьков

На некоторых опытных машинах появляются измененные крепления фиксаторов и кронштейнов противосолнечных козырьков. В серию изменения фиксаторов и кронштейнов крепления запустили в декабре 2007 г.

Измененный уплотнитель неподвижного стекла

Появляется измененный уплотнитель неподвижного стекла. Т.е. уплотнитель "треугольника" задней двери.

Новый производитель адсорберов

В июле "...с целью улучшения экологических свойств автомобиля «Волга» с "евро 2" внедряется адсорбер производства ООО «НПО «Волга ВОС» г. Нижний Новгород. Ранее адсорбер "евро 2" устанавливался производства ОАО "Счетмаш" с маркировкой "2112-".

Топливные модули "Утес"

Тогда-же собирают опытную партию машин "евро 2" с топливными модулями ОАО "УТЕС" г. Ульяновск. Обычно ставился модуль ОАО "СОАТЭ" г. Старый Оскол.

Измененная конструкция крепления заднего щитка

В конце сентября внедрили измененную конструкцию крепления заднего щитка

Стандартный резинопластиковый щиток ГАЗ-31105. Изменилось его крепление.

7-витковый масляный радиатор

На машинах с ЗМЗ появляется 7-витковый масляный радиатор. Раньше ставился обычный, 5-витковый. 7-витковый радиатор - похож на собрата ГАЗ-3110 в "тропическом" исполнении. Номер - 31105-1013010, на ГАЗ-3110 был 3110-1013010. Радиаторы отличаются, возможно, диаметром отверстий кронштейнов (на 31105- меньше).

Необходимость наличия масляного радиатора объясняется конструкторами важной функцией охлаждения масла, подающегося в частности к гидрокомпенсаторам. В других двигателях (не ЗМЗ) охлаждение масла реализовано при помощи иных инженерных решений.

К слову не только "тропические" иранские ГАЗ-3110 изготовлялись без кранов радиаторов, также эти краны на заводе часто забывали поставить на обычные ГАЗ-3110. На ГАЗ-31105 кран всегда есть и его надо открывать при температуре воздуха больше +5 или при длительном движении по трассе на высокой скорости.


Новый штатный домкрат

Появился штатный домкрат рамочного типа. С начала выпуска ГАЗ-31105 комплектовался винтовым домкратом. Производители - разные. Новый домкрат - производитель "ГАЗ". Площадки на порогах подходят для обеих домкратов. Оба - грузоподъемностью 1 тонна. Расстояние от опоры до опорного элемента min/max - одинаковое у обоих типов. Старый винтовой в работе устойчивее. Новый рамочный - поднимает машину быстрее.

Винтовой домкрат ГАЗ-31105.

Рамочный домкрат ГАЗ-31105. Фото - "Железяка".

Новые звуковые сигналы

Звуковые сигналы "нового" типа устанавливаются с конца марта 2007 г. 22.3721-03 и 221.3721-03 производство ОАО "Лысковский электротехнический завод" г. Лысково. Опытные работы - с апреля 2006 г. Раньше (22.3721 и 221.3721) корпус сигнала был "массой". Теперь на сигналах - два контакта. "Массовый" провод сигналов запитан от левого брызговика двигателя. Решение грамотное, поскольку зачищать грунт, краску и антикор в месте прикрепления звуковых сигналов означает только получить окислы металла и потерю контакта со временем месте их прикрепления. Раньше делу "пробития" контакта сигнала до металла служили специальные шестеренчатые шайбы.

Волговские сигналы всегда были эталоном громкости и качества. Увы, про сигналы тип "С302Д" и "тип 22.3721" (они меньше размером, нежели С302Г и С303Г на ранних Волгах") и ГАЗ-31105 так сказать нельзя. При тех-же номинальных 105-118 Дб давления, новые устройства звуковой сигнализации выдают децибелл значительно меньше советских предшественников. Ну и качество их изготовления вспомню нехорошим словом. По сути только сигналы ОАО "ЛЭТЗ" можно признать пригодными к эксплуатации.

Рестайлинг ГАЗ-31105

ГАЗ не был бы ГАЗом, если бы с мая 2007 года "Волга" ГАЗ-31105 не стала выпускаться в рестайлинговой версии. На модернизацию потрачено 20 млн. евро.

Новая решетка радиатора

Старая была опять же с закосом под ГАЗель. Новая решетка, согласно вновь утвержденного стиля, как у ГАЗ-3106. Вместо никелированного металла – металлизированный пластик. Взаимозаменяема со старой.

Решетка ГАЗ-31105 рестайлинг:

Решетка ГАЗ-3106:

Штатная антенна радиооборудования

Появилась штатная антенна радиооборудования на заднем левом крыле. В основной своей массе до мая 2007 г. ГАЗ-31105 антенн не имели. Некоторые имели заглушку на крыле (обычно ее не было). Дорестайлинговых машин с заводской антенной на правом переднем крыле – традиционном для Волг месте (обычная АР104В), было выпущено очень мало. В таком случае добавлялся дополнительный переключатель на консоль.

Изменение задней оптики

Задняя оптика поменялась на бывший "рестайлинг 3110". Взаимозаменяема со старыми фонарями. Единственный производитель – "Аутомотив лайтинг" г.Рязань.

Новый орнамент на крышке багажника

Изменился орнамент "Волга" на багажнике. Опять же, с бывшего "рестайлинг 3110". Производитель - ОАО "Полимер" г.Сызрань.

Колпаки колес

Иногда попадаются колпаки с серым значком (2008 г.). Хотя в массе – с обычным красным логотипом.

Серый колпак:

Красный колпак:

Салон

Почти полностью переработан интерьер. Старыми остались сидения, подрулевые переключатели, шумоизоляция моторного щита, зеркало заднего вида, приборная панель. Прототип салона был показан в августе 2005 на "MIMS 2005". Вместо кнопок (на прототипе) появились подстаканники. Цена на ГАЗ-31105 "рестайлинг" - на 32 тыс.руб. больше.

Салон разработан немецкими КБ "EDAG" и "Hormann Rawema". Изготовлялся заводом "Автоагрегат", г. Ливны.

Перенесена кулиса переключателя КПП

Кулиса перенесена ближе к водителю. Рычаг переместился назад на 79 мм, влево на 86 мм и вниз на 27 мм. Кроме того он стал короче. Изменен тоннель КПП и карданного вала. Новый тип уплотнения между КПП и тоннелем пола.

На основном фото - модернизированная кулиса КПП, внизу справа - обычная кулиса.

Твердый потолок

Потолок – твердый формованный, а не натяжной, как раньше.

Новый потолок, новые фонари, в центре - корпус датчика температуры салона.

Раздельные фонари подсветки

Фонари подсветки отдельно для передних и для задних пассажиров с задержкой выключения. Спереди один совмещенный плафон (ВААФ.453755.001, производители ООО "НПО "Автопромагрегат" г. Нижний Новгород и ОАО "Орбита" г. Сызрань), сзади два (3702.3714-01 производитель ОАО "ОСВАР" г.Вязники). Раньше был один люминесцентный фонарь по центру потолка без задержки. Концевики дверей замыкают "массу", раньше замыкали "+". Встречаются машины с рестайлинговым салоном и управлением по "+". Концевиков осталось традиционно два – передняя левая и задняя правая дверь.

Фото переднего фонаря - ООО "НПО "Автопромагрегат".

Новый центральный переключатель света

Центральный переключатель света управляет помимо габаритов и ближний/дальний свет еще и противотуманным светом. Питание на ближний/дальний свет обесточивается при выключении зажигания.

ЦПС, регулятор степени освещенности приборов, регулятор корректора фар. Фото - "За Рулем".

Поперечная труба

Консоль панели приборов крепится к поперечной трубе, а не через кронштейны к кузову как раньше. Таким образом консоль с панелью приборов и электрооборудованием представляет собой при монтаже в машину единый модуль.

Фото - komandr.

Герметичые дефлекторы воздуховодов

Дефлекторы воздуховодов теперь закрываются "герметично".

Фото - "autonavigator.ru"

Новые обшивки дверей

Обшивки дверей изменены в стиль панели. На них появились кнопки стеклоподъемников и динамики фронтальной акустики (в передних дверях). У водителя – отдельный модуль управления всеми стеклоподъемниками (кнопка блокировки 4 контакта - 353.3769, кнопка блокировки 6 контактов - Ф5.3709.006) и блок управления зеркалами. Вскоре после начала производства (в сентябре 2007) изменили конструкцию каркаса ручки подлокотника, а в июне 2008 изменили материал самих ручек на более пластичный "Даплен ЕЕ188АТ".

Рисунок вставок в дверях повторяет рисунок вставок сидений. Фото - "За Рулем"

Новые противосолнечные козырьки

Согласно цвета обивки потолка они стали почти белыми. Косметическое зеркало отсутствует по-прежнему. Фиксатор и крепление - изменились (в цвет). Изготовитель козырьков "Сосновскавтокомплект" (рабочий поселок Сосновское). Позже, с ноября 2007 г. их начинают замещать изделия ООО "Мобиль" (г. Сызрань).

Фото - "САК"

Новый руль

Изменилось рулевое колесо. Устройство сопряжения кнопок на руле и сами кнопки (8 каналов) могут отсутствовать (опытные работы по установке - сентябрь 2007, фактически на Волгах кнопок на руле не устанавливалось), но предусмотрены (управления головным аудиоустройством в том числе). Рулевая колонка новая, регулируется по вылету (60 мм) и по наклону (45 мм). Т.е. в двух плоскостях. Травмобезопасный элемент телескопической конструкции, встроенный в колонку (ГАЗ-3111). Раньше таким элементом служило основание рулевого колеса. Для новой РК изменили входной вал механизма гидравлического усилителя руля. Теперь он со шлицами (ШНКФ453461.103-10), а не с лыской под "кардан" старой РК.

Перспективный руль. Кнопок в стандарте не ставили.

Головное аудиоустройство Blaupunkt

Головное аудиоустройство Blaupunkt с прошивкой ГАЗ. Устаревший интерфейс (только CD-накопители) вызывает достаточно много вопросов по его замене. Правда, в основном косметического плана. Аналогичное по дизайну устройство с входящим "USB"-портом появилось позже для "Газель-Бизнес" и может быть применено вместо штатного без потери стилистического образа консоли.

Скачать инструкцию

Пульт управления отопителем

Пульт управления обрел свое название и стал называться "Шаттл". Производители корпуса пульта и платы управления - "Завод Автокомпонент" и "Микротек". Появился датчик наружной температуры (в корпусе правого зеркала заднего вида), изменилось положение датчика салонной температуры (на потолке, на месте плафона освещения дорестайлингового салона). Температура на автомате выставляется от 15 до 30 °C (раньше от 22 до 28).

Особенности: включение/выключение одним переключателем одновременно и обогрева заднего стекла и обогрева элементов боковых зеркал заднего вида. Также реализовано автоматическое выключение обогревов через 10 минут, что удобно далеко не всегда. Обогрев стекла включается только в одном режиме (причем на разных машинах могут быть или первый или второй режимы). В старом салоне - традиционные для "Волг" два режима обогрева, что удобнее.

Блок управления стеклоподъемниками

В 2007 блок управления ЭСП - 90.3763 производства ЗАО "ЗЭ и М-Лайн" г. Чебоксары. В 2008, в связи с закрытием производства в г. Чебоксары, появился блок 91.3763 производства ОАО «Автоэлектроника» г. Калуга.

Для блока ЭСП 90.3763 реализована функция открытие/закрытие в одно касание (правда, надо потренироваться, поскольку время сработки очень маленькое) но не реализована функция "дотяжки" от выхода сигнализации. Для блока ЭСП 91.3763 "дотяжка" реализована, но исчезло "одно касание". Функций "остановка закрытия по сопротивлению", "запоминание положения стекла", "блокировка переключателей ЭСП от сигнализации" - нет в обеих блоках.

Фото - Aldeen

Подстаканники

Появились подстаканники на консоли приборов и обивках передних дверей (выдвижные и формованные соответственно).

Фото - "autonavigator.ru"

Единый ключ

Ключ зажигания становится единственным ключом, чтобы открывать левую переднюю дверь и багажник. Т.е. замки двери и багажника являются теперь комплектом с замком зажигания. Обновление планировали еще в 2004-м, но до 2007 (2007 - очень редко, в основном 2008 г.) замки зажигания поставлялись одним заводом, а замки дверей и багажника - другим. Отсюда два ключа. Новый комплект - 31105.6105006-00 (для ГАЗ-3102 - 31020-6105006-00). Производитель ООО "ДААЗ". Он-же поставщик похожих устройств на ВАЗ и УАЗ. Для крепления нового замка двери (на ГАЗ-31105) нужен оригинальный держатель замка (стопорная пластина) 31107.6105142 (аналог держателя от ВАЗ-2110).

Комплект ДААЗ. Ключ короче, чем у "Ижмаш". Надежность комплекта намного ниже. Фото - Nik-23

Часы

Появились часы. В "старом" салоне часов в консоли не было. На машинах с новой приборной панелью время отображается в её правом экране. Таким образом часов в "старом" салоне со старой приборной панелью не было вообще, а в "новом" салоне их появилось сразу двое.

Фото - "autonavigator.ru"

2 прикуривателя

Салон штатно оборудован двумя пепельницами и двумя прикуривателями (для передних и для задних пассажиров). На ГАЗ-31105 (старый салон) задняя пепельница на консоли всегда отсутствует, вместо нее заглушка. На ГАЗ-3110 нечасто там встречается пепельница без прикуривателя.

Фото справа - "autonavigator.ru"

Новый механизм рычага стояночного тормоза

Вместо стальной тяги к уравнителю ведет тросовый привод. Регулировка натяжения тросов - из салона, натяжкой этого переднего троса, а не гайками на оси уравнители из-под машины как раньше. Изменилось также крепление нового механизма к тоннелю пола кузова. Сам механизм стал неразборным.

Фото - издательство "Третий Рим"

Изменены маты шумоизоляции пола

Изменены маты шумоизоляции пола в связи с иным креплением рычага стояночной тормозной системы и иной прокладкой воздуховодов к ногам задних пассажиров.

Передний ковер на фото - задом наперед. Судя по всему (кулиса кпп) - комплект от рестайлинга.

Проблемы рестайлинговых машин

1. Отмечаются поломки болтов штока механизма переключения коробки передач. КПП просто перестает реагировать на любые действия водителя, встав на одну из передач (в момент поломки болта).

Болты-виновники - на красном герметике. Фото - сайт "bibki.ru"


2. Дребезг рычага переключения передач на определенных передачах. Лечится растягиванием пружины.

3. Недостаточная вентиляция пространства между формованным потолком салона и металлической крышей автомобиля. Помимо этого вентилятор датчика температуры салона загоняет туда (в пространство) влажный воздух (из салона), который, конденсируясь на холодном металле крыши, каплями влаги стекает на потолок, образовывая пятна на покрытии самого потолка. Сообщение Morgan. От себя добавлю что проблему начали решать сразу после начала выпуска машин с новым потолком и окончательно ее закрыли с внедрением потолка из альтернативного материала в апреле 2008 г.

4. Низкие по качеству новые противосолнечные козырьки. Плохо фиксируются, деформируются от температуры и влаги. Поставщиков козырьков меняли.

5. Ненадежно работающая электроника блока управления климатом (отоплением и вентиляцией) "Шаттл". Приходится обнулять последние изменения выключением зажигания либо плавным увеличением необходимой температуры (в ручном режиме).

Комплектация 901

В июне 2007 собрали первые экземпляры очень серьезной комплектации ГАЗ-31105-901 с двигателем ЗМЗ-4052.10 "Евро 2". К дилерам машины поступили в конце июля. Технические особенности двигателя и машины - не известны.

Аналогичный по выполнению экологических норм двигатель ЗМЗ-40522.10 с января 2007 устанавливался на "Газель" и "Соболь". Особенностью системы управления стал новый ЭБУ - Микас 11. В отличии от Микас 7 и аналогов применен контроллер с 16-ти разрядной шиной (как на более старом Микас 10.3) а также расширены функции энергонезависимой памяти. "Ошибки" системы управления, а также счетчик суточного пробега при отключении "массы" теперь не обнуляются. Появилась функция контроля пропусков системы зажигания, по показаниям которой цилиндры двигателя могут отключаться от подачи топлива. Побочным эффектом стала невозможность запуска двигателя при неисправном датчике температуры ОЖ. Расширен контроль работы датчика кислорода. Появился контроль многих параметров, необходимых на Станциях технического обслуживания при ремонте. В частности идет запись времени работы двигателя, пробега автомобиля. Сообщается (при диагностике) обо всех случаях превышения рекомендованного количества оборотов двигателя в минуту, об превышении температуры ОЖ и т.д.

Новый ЭБУ спроектирован под нормы "Евро 4", поэтому "Евро 3" (ЗМЗ-40524, ЗМЗ-40525, 2008 г.) и тем более "Евро 2" (ЗМЗ-40522, 2007 г.) устройство выполняет "с запасом".

Новый выключатель света заднего хода

В ноябре 2007 начинают устанавливать новый выключатель света заднего хода 1352.3768 (В14.3710), под герметичный разъем (жгут проводов - 31105-3724168-10). Резьба на новом выключателе соответствует резьбе на старом выключателе ВК-418. (На фото слева ВК-418, справа 1352.3768).

Фото - ПО ПЗ «Электромехизмерение»

2008 год